Si se estudió que las autopistas eran viables, ¿por qué están ahora en quiebra?

Así titula El Mundo un artículo en el que el mismo periódico se responde:

Porque los estudios de viabilidad sirvieron más para justificar la construcción que para cubrir una necesidad real. La R-3 y la R-5 absorberían 70.000 vehículos diarios según las estimaciones y el tráfico real es al menos cuatro veces inferior. En sentido contrario Gobierno, concesionarias y bancos subestimaron el coste del suelo. Los expropiados llevaron su caso a los tribunales y llegaron a multiplicar hasta en 10 veces lo que recibieron años atrás.

En estudios de esa naturaleza, primero se decide cuánto tienen que dar los números, y luego se contrata a alguno de los que aparecen en

para que cohoneste las cifras con citas de aquí y allá (con tal de que estén en inglés) y fórmulas tipografiadas en Word.

(Nota: el que quiera, que busque en estas páginas más entradas sobre predicciones de intensidades de tráfico; creo recordar que hay varias con referencias y críticas metodológicas).